top of page

Audi A3 1.4 TFSI: motor draait op drie cilinders en EPC-lamp brandt

Foto van schrijver: Willian
Willian
4 dagen geleden
2 minuten om te lezen

Een Audi A3 uit 2016 met de 1.4 TFSI CZEA-motor kwam binnen met een motor die soms op drie cilinders draaide met daarbij een brandend EPC-lampje. In het geheugen stond één storing: de nokkenas-actuator van cilinder 3 gaf een onaannemelijk signaal. De storing was niet op commando te herhalen.



Audi AVS System, SSP 616 Audi 1.4l TFSI
Het AVS of CoD System van VAG, overgenomen uit SSP 616 (Volkswagen AG)

De highlights

  • Een Audi A3 Limousine met CZEA motor uit 2016

  • Storingscode: 14313 - Exhaust Cam Adjustment Actuator B; Cylinder 3

    P11D8 00 [00100000] - Implausible Signal

  • De klacht was niet reproduceerbaar tijdens de proefrit.

  • Ik mocht de auto meenemen in het woon-werkverkeer. De klant betaalde zo geen arbeidsuren voor het wachten op een storing die zich niet liet zien.

  • Een foutcode wissen en afwachten is geen diagnose. Ik wilde de storing eerst met dezelfde foutcode zien terugkomen voordat ik iets zou vervangen.


Wat de foutcode zegt

1 Fault Found in Engine 01:
14313 - Exhaust Cam Adjustment Actuator B; Cylinder 3
        P11D8 00 [00100000] - Implausible Signal

De code wijst naar de actuator die de uitlaatnokkenas van cilinder 3 verstelt. De regeleenheid krijgt niet het signaal terug dat wordt verwacht nadat de actuator is aangestuurd. (Implausible Signal). De code zegt dus niet wat er stuk is. Hij zegt alleen dat de terugkoppeling van de actuator niet overeenkomt met de opdracht. Dat kan het onderdeel zijn, maar ook de bedrading, de connector of de aansturing in de ECU.


De werking van het systeem

De 1.4 TFSI heeft Audi Valvelift System (AVS), ook wel cilinderuitschakeling genoemd. Bij lage tot gemiddelde belasting schakelt de motor twee cilinders uit, zodat hij op twee cilinders draait en brandstof bespaart. Dat doet het systeem met actuatoren die de uitlaatnokken van die cilinders verstellen, zodat de kleppen niet meer openen.

Zodra het vermogen weer nodig is, moet de actuator de nokkenas terugschakelen en de cilinder weer inschakelen. De ECU bewaakt dit en controleert of de actuator de opdracht goed heeft uitgevoerd.


Wil je meer lezen?

Abonneer je op villaincustomworks.com om deze exclusieve post te kunnen blijven lezen.

 
 
 
  • LinkedIn
  • Instagram

©2026 by Villain Custom Works

Around Since 2020.

bottom of page