Land Rover Discovery Sport PHEV 2020 met storingscode P0AA0-66
Een Land Rover Discovery PHEV uit 2020 kwam binnen met een storing in het hybride systeem. De auto reed alleen nog op de verbrandingsmotor en in het display was een storingsmelding aanwezig. In het storingsgeheugen stond code P0AA0-66, gerelateerd aan het circuit van de positieve contactor van de hoogvoltaccu.
Bij controle bleek dat de teller van de contactor een waarde van 500.100 had bereikt. Bij deze waarde blokkeert de BECM het inschakelen van het hoogvoltaccupakket. Daarnaast stond er een storing opgeslagen met betrekking tot de prestatie van de secundaire accu. Deze accu bleek nog maar ongeveer 5 volt te bevatten.
De oplossing bestond uit een software-update van de BECM, het resetten van de contactortellers en het vervangen en registreren van de secundaire accu. Daarna kan het hoogvoltaccupakket weer worden ingeschakeld.
De highlights
De auto: Land Rover Discovery Sport PHEV uit 2020.
De klachten: de auto rijdt alleen nog op de verbrandingsmotor en geeft een hybride storing.
De code: P0AA0-66, gerelateerd aan het circuit van de positieve contactor van de hoogvoltaccu.
De oorzaak: de teller van de contactor had 500.100 bereikt, waardoor de BECM het hoogvoltaccupakket blokkeert. Daarnaast bleek de secundaire accu sterk ontladen.
De oplossing: BECM voorzien van een software-update, contactortellers resetten en de secundaire accu vervangen en registreren.
Wat de foutcode zegt
In het storingsgeheugen stond code P0AA0-66: een storing in het circuit van de positieve contactor van de hybride/elektrische accu.
Om te begrijpen waarom het hoogvoltaccupakket niet meer wordt ingeschakeld, moet niet alleen naar de foutcode worden gekeken. In deze auto bleek namelijk ook de teller van de contactor een belangrijke rol te spelen.
De contactorteller bereikt zijn limiet
Bij controle bleek dat de teller van de contactor op 500100 stond. Wanneer deze waarde wordt bereikt, blokkeert de BECM het inschakelen van het hoogvoltaccupakket.
Het gevolg daarvan is duidelijk merkbaar: het elektrische deel van het hybridesysteem wordt niet meer ingeschakeld en de auto rijdt alleen nog met de verbrandingsmotor. Een storingsmelding verschijnt in het display van het instrumentenpaneel.
De secundaire accu
Tijdens de diagnose stond er ook een foutcode P13C5-92 opgeslagen met betrekking tot de prestatie van de secundaire accu. Bij controle bleek deze spanning van deze accu nog slechts 5 volt bedroeg. De secundaire accu was daarmee sterk ontladen en moest worden vervangen.
De oplossing
Om de storing op te lossen zijn de volgende werkzaamheden uitgevoerd:
De BECM is voorzien van de benodigde software-update.
De tellers van de contactors zijn met de werkset gereset.
De secundaire accu is vervangen.
De vervanging van de accu is in het voertuig geregistreerd.
Na deze werkzaamheden kan de BECM het hoogvoltaccupakket weer inschakelen en is het hybride systeem weer beschikbaar.
Wat deze diagnose laat zien
Deze storing laat goed zien dat een foutmelding rondom het hoogvoltsysteem niet automatisch betekent dat er een probleem met de hoogvoltaccu zelf is.
In dit geval was de blokkering van het hoogvoltaccupakket gekoppeld aan de bereikte waarde van de contactorteller. Het bereiken van de bovengrens van de teller bleek als oorzaak te hebben dat de secundaire accu sterk ontladen was.
Door de software van de BECM te updaten en de tellers volgens de werkset te herstellen, kon het hybridesysteem weer worden vrijgegeven.
De oorzaak van de storing is weggenomen door de secundaire accu te vervangen.
Comments